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美媒:汽车的神秘感消失了!中国二手车市场交

大字 日期:2018-12-24 来源:未知

  据美国《华尔街日报》网站1月7日报道,中国去年前11个月的新车销售增长仅1.9%,比2016年大幅下降,而且低于全球市场2.7%的预期增幅。一些汽车厂商在中国甚至走了下坡路,福特汽车公司估计,其去年在华销售下跌了6%。

  中国汽车工业协会的徐海东说,新车市场不景气的部分原因是二手车市场交易欣欣向荣。2017年的二手车交易比2016年增长了20%以上。

  直到不久前,拥有汽车对中国的新兴中产阶级来说还是一项新鲜事物。但是网络汽车交易平台人人车的首席执行官李健指出,现在“汽车的神秘感消失”了。中国的车主依然在意形象,但现在他们在升级座驾方面开始注重性价比。

  外国汽车厂商意识到中国的二手车市场已变得十分重要,并表示正在加大二手车的供应。通用汽车公司一名发言人说,它在中国的1600家别克、凯迪拉克和雪佛兰经销商现在都售卖二手车,二手车销量2017年增长了30%。

  在美国,二手车销量是新车销量两倍多。但是在中国情况相反,中国汽车流通协会预计,今年二手车销售将达到1250万辆,而新车交易量则为2490万辆。

  中国汽车流通协会表示,这一比例将随着中国汽车市场成熟而变化。到2020年,二手车销量将超过新车销量。李健说,几年前首次购车的数百万消费者对车有了更多的了解,希望更经济地升级换代车辆。近期旨在推动二手车市场的政策变化也令车辆在城市间的转移更加容易。

  参考消息网8月29日报道日媒称,中国新车销售增长停滞,二手车交易急剧扩大。据业界团体统计,今年上半年新车销量同比增长3.8%,而二手车销量同比增加21.5%。由于从实用角度考虑,二手车性价比较高,内陆地区消费者对二手车的需求正在增加。

  据日本《产经新闻》8月28日报道,2009年,中国超过美国,成为世界最大的汽车市场。去年全年的新车销量为2803万辆,比前一年增加13.7%,是美国市场的1.6倍,是日本市场的约5.6倍。不过,由于减税幅度变小,加上销售低迷的影响,今年上半年中国市场新车销量为1335万辆,同比仅增加3.8%,预计下半年将进一步减少。

  报道称,相比之下,二手车市场形势大好。去年全年二手车销量为1039万辆,比前一年增加10.3%,首次突破1000万辆。今年上半年二手车销量为584万辆,同比增加21.5%。据业界有关人士预测,今年二手车销量将达1250万辆。

  中国新车销量首次突破1000万辆是在2009年,近几年由于大城市消费者换车需求增加,产生了大量二手车。这与内陆地区消费者购买便宜汽车的需求正好契合。

  报道称,不过,中国的二手车销售也有陷阱。出现较多的纠纷是,消费者在购买二手高级进口汽车后,发现汽车曾出过事故,于是起诉销售商等。也有不良商家伪造汽车总行驶里程数,安装廉价的假冒伪劣零件等,这成为阻碍二手车市场扩大的障碍。

  报道称,为应对非法操作,今年5月,广东决定设立第三方机构负责对销售前的二手车进行检查。如果经检查后的二手车还存在问题,则对消费者补偿维修费用等。

  央广网北京6月25日消息(记者陈玺宇)据经济之声《天下财经》报道,昨天(24日),汽车电商平台优信集团董事长兼CEO戴琨做客经济之声高端访谈“企业家说”。经济之声主持人徐强、梁婧对戴琨进行了专访。

  徐强:“我关注到一组很有意思的数据,比如,中国和美国两个国家,汽车保有量基本是差不多的,在两个亿左右。但是每年新增的汽车销量呈现很有意思的对比,去年在中国新车销量是2400万,在美国新车销量大概是1700多万;但二手车销量在中国去年刚过1000万,而在美国二手车销量超过4000万,为什么会有这么大的差距?是文化问题还是其他方面的原因?”

  戴琨:“其实并不是文化的问题,核心的问题是咱们两亿台汽车保有量里,基本上有一亿三千万台是过去五年卖出来的,美国2.6亿台车实际上平均年龄比中国在用的车辆要长得多:美国2.6亿台车,平均年龄是10.5年,咱们国家2亿在用车辆,平均年龄6.7年。中国二手车市场没有达到美国的4500万台,只是时间问题。”

  梁婧:“还有一个问题,首先可能用户对汽车不是特别了解,如果是第一次买车,而且要买一辆二手车,虽然便宜,但这个车有没有出过事故,车况到底怎么样,我拿到这些信息是不是真的?他们内心有很多担忧。”

  戴琨:“我觉得这就是优信产生的价值。我们今天从车辆在跨地域流通过程之中,我们主要做了两件事,第一件事情是保障型的服务,优信希望充当消费者身边最懂车的朋友,我们现在在全国两百个城市,有超过三千位经过我们专职培训的检测师,他们会对所有在优信上面上架的车辆逐一进行检测,我们现在涵盖了接近两百项检测,而且有两次:一次初检,最终消费者购买之前还有一次复检。

  同时我们觉得,不单单要保证车辆不是事故车,还得进一步保证消费者买到这个车辆以后再使用过程中有没有会出现一些问题,我们希望二手车服务标准能够尽可能和新车贴合,一年两万公里的保修体系涵盖十大部件一百多项,打消消费者的顾虑,让真的性价比高便宜的二手车让消费者放心购买。”

  徐强:“二手车市场这两年一直被不少人看好,进入这个市场当中的企业也很多,也不止优信一家,你觉得优信和友商有什么区别?”

  戴琨:“我们最大的特点就是着力于发现车辆的跨区域价值。我们想办法把一二线城市的车更便宜搞地到三四五线城市去,这个体系优信是独家的,中国没有任何一家我们其他的友商开展物流建设。”

  梁婧:“《变形金刚5》刚刚上映,优信和《变形金刚5》做了一个合作,里面有一个情景的植入。怎么想到和《变形金刚5》进行合作?”

  戴琨:“大概在去年这个时候,我们到美国去见了迈克尔·贝的工作团队,和他们说了这样的想法,大家开始进行长达一年的磋商,最后完成了以秒在整个《变形金刚》里面的植入。我觉得一方面是一个很好的契合点,另外一方面也是对我创业早期宿愿的满足。

  我记得十年前,是《变形金刚1》首次上映,第一集的时候男主角在找到大黄蜂的时候,实际上就是他的爸爸帮他买了一台二手车,作为上大学的礼物。那时候我想,二手车市场如果有一天能做大,我一定要把我的二手车平台放到《变形金刚》里面去,能够展示出两个效果:一个效果是要告诉大家,其实每一台每一个变形金刚都是一台二手车;第二,这些二手车是通过优信来找到的。”

  央广网上海4月23日消息(记者杨博宇)据中国之声《新闻晚高峰》报道,本周第十七届上海国际车展拉开帷幕,在各个品牌争芳斗艳的同时,新能源汽车如今也成为各大汽车厂商角力的重要战场。据统计,在今年参展的1400多辆新车中,其中新能源汽车就有159辆,占比超过11%。

  从2013年新能源汽车开始陆续进入国内市场,到2015年上海、北京等地新能源汽车销量开始爆发,再到2016年新能源市场的整体销量突破30万辆,国内新能源车保有量达到了百万辆级体量。而在新车销售火爆的同时,二手车市场对新能源汽车却持“高冷”拒绝态度。二手新能源车为何遭遇流通难?

  随着各大厂商接连推出续航里程更长、外观设计更新颖的新能源车,崔先生萌生换车念头,而咨询了不少二手车商后崔先生发现,想把手里的老车卖出去似乎不太容易,“去看了看转手的机会,我这车因为电动车开了一段时间以后,续航里程肯定会受影响,人家给我的价格也就四五万块钱,很多车贩子一看我这车也不愿意收这样的。”

  一位某品牌新能源汽车4S点销售表示,近期有不少老客户想要置换旧车,但的确不如同价位汽油车保值。之所以二手车新能源车不好出手,还是由于消费者担心电池续航里程会有所衰减。

  记者走访北京最大的二手车交易市场花乡旧机动车交易市场,虽然库存在售的二手车达到8000多辆,但却难觅新能源车的踪影。商户表示:“这院里没有,在这卖也没有人要,不像汽车什么时候都有人要,4S店说让我卖卖试试,我说不弄那个,卖不动。一个月俩月挣不了多少钱,没人要就砸手里了。”

  业内人士分析,国内首批新能源汽车已进入置换期,但新能源汽车二手车市场却仍在艰难培育中,买易卖难、残值率低,在一定程度上影响了消费者购置和使用新能源汽车的积极性。

  国内最大的二手车线上拍卖平台——天天拍车提供的数据显示,今年一季度全国范围之内在天天拍车平台上成交的新能源车总量只有近百台。

  天天拍车副总裁张延伟介绍,这个交易量甚至远不足其平台同期全国二手车交易总量的1%,“二手市场新能源车等于刚刚开始,按照数据来说整个第一季度新能源车在天天拍车这个平台上成交的就100台左右,跟同期交易量占比还不到百分之一,非常小。”

  张延伟介绍,由于二手车市场上对于新能源车车型认可度不高,不仅二手车车商对二手新能源车缺乏了解,消费者也对二手新能源车存在各种疑虑,这也就影响了新能源二手车的流通价格。

  张延伟表示:“本身新能源车也算新事物,二手车包括二手车车商在我们平台上拍卖,残值率比原来汽油车还要低,因为一般两年的新能源车残值率就到0.5左右,但实际上两年的汽油车残值率大概在0.7左右,残值率较差。新能源车本身的评估鉴定方法也比较难,因为它本身的电池技术也在不断发展变化中,虽然是三年时间,但是这块儿技术变化很大,因为电池的技术迭代会给估值带来很大难度,所以也会制约新能源二手车市场的发展。”

  有业内人士认为,未来随着新能源车配套的完善,除了通过二手车市场进行流通之外,厂商回购也是二手车的一种重要回收方式,这不仅有利于培育新能源车市场,也解决了消费者购买新能源车的后顾之忧。

  参考消息网4月18日报道德国《星期日法兰克福汇报》4月16日刊登题为《满眼望去都是汽车》的文章称,谁想在汽车世界寻找纪录,现在几乎只要去中国就行:最长的拥堵车流,最新的道路,最多的执照数量,最不同寻常的经销商中国对汽车行业来说是独一无二的超级市场。因此,世界上最大的二手车市场位于北京也毫不奇怪:市中心往西南一小时车程远的丰台区北京市旧机动车交易市场就像一座小城市,那里的景象无与伦比。

  文章称,满眼望去都是汽车,车镜挨着车镜,它们在等待买主。500多家大小经销商在这里提供了德国、底特律、英国或日本汽车生产商制造的几乎所有品牌的汽车,它们根据品牌或者至少根据价格被分类。在比十几个足球场更大的场地上停放着大约一万辆汽车。不论周四下午还是周日早晨不论哪天,只要人们在早晨7点至下午6点来到这里穿越长排长排的二手车停放场,都会发现自己不孤单。因为全国的二手车交易繁荣起来。

  文章称,去年已经有700万辆汽车更换了主人,经销商协会估计到2020年二手车交易量将达到近3000万辆,与新车交易量持平。相应的,世界上最大的二手车市场也生意兴隆:仅在这里每年就有45万辆汽车转手,而且趋势是上升的。在德国每年的二手车交易量是新车交易量的两倍。

  几年前对大多数中国人来说购买二手车还是不可想象的。“与其开一辆别人开过的车,还不如买一辆更小的新车”,非常了解市场的易车网编辑朱祖光说。但现在至少有些人也考虑钱的问题,或者已经认识到通过二手车可以更快地在汽车世界提升等级。新车的疯狂增长正在降温,但二手车的销量却在大幅增加。北京市旧机动车交易市场的经销商对此有亲身体验。因为二手车的转手速度越来越快。一名车商说:“以前的时候,汽车要在这里停放三四周。现在它们往往停放几天后就被卖掉。”

  文章称,但光买车是不够的,尤其是在北京。在只能通过摇号获得车牌的这座城市里,人们不能简单地买一辆二手车就可以到城里开。没有车牌,谁也不能把车从旧车交易市场开走。因为整个市场都受国家管辖,所以那里也设有过户机构。

  在汽车和证件得到仔细审核后,自豪的车主然后拿着机动车执照前往第三层的过户大厅。那里就像一座中型机场的候机厅那么大,上百名想过户的人坐在巨大的显示屏前等待40多个窗口叫号。

  文章称,让许多人感到是“惩罚”且必须很不情愿忍受的事情,对另外一些人来说却是好事。例如对844号排队者。他在那里靠替别人排队挣钱。排四五个小时的情况并不少见,如果他一天能有两个客户,就会感到很高兴了。(编译/聂立涛)

  参考消息网7月12日报道外媒称,一个快速增长的市场还不够。良好的管理也不够。如果一个行业充斥着资本、且产品可相互替代,那么利润将是稀薄的。中国二手车市场很大,而且会变得大得多。2009年,中国新车市场超越美国,成为了全球最大市场。中国保有的汽车总体较新意味着,二手车市场仍有很大发展空间。

  据英国《金融时报》网站7月12日报道,中国汽车工业协会和万得资讯金融数据显示,去年中国二手车销量为800万辆,约为新车销量的三分之一。在更为成熟的美国市场,二手车销量差不多两倍于新车销量。

  其中的机遇并未被忽视。两家二手车在线销售商汽车之家和易车网均已在美国上市,二者均拥有在中国本土具有影响力的母公司。6月,澳大利亚电信运营商澳洲电信把汽车之家近一半股份出售给了平安保险。

  按市值计算位列第二的易车网,由中国互联网领头羊腾讯、百度和京东支持。在美国上市的58同城也拥有一家二手车子公司瓜子网,后者于今年3月完成了2亿美元的融资。这些公司与包括人人车(腾讯也是投资方之一)和厘米库在内的多家私有公司展开竞争。最大的零售运营商阿里巴巴通过其C2C网站淘宝网涉足二手车市场。

  报道称,尽管该领域的竞争者颇多,但2015年汽车之家的营收增长了四分之三。易车网的顶线增长了二分之一。不过,由于两家公司为赢得市场份额而展开大战,市场营销和销售费用都增长了一倍以上。随着竞争愈发激烈,相关支出不太可能减少。同时,在新东家平安对董事会进行改组后,汽车之家的优厚回报不再必然。过去一年,两家公司的股价都下跌了近一半。

  报道称,一个市场或许拥有巨大的潜力,但其中的每家公司的潜力可能极小。对中国二手车经销商投资,或许作为一种根据宏观经济条件的交易会有所斩获。对持续运营业绩打赌,则很可能被套牢。

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